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英格索蘭空壓機排氣溫度高的解決辦法

英格索蘭空壓機排氣溫度高的解決辦法

  最近有一位網友來咨詢我們英格索蘭空壓機經銷商一個問題:   “我司有兩臺空壓機,英格索蘭和阿特拉斯,兩臺空壓機排氣溫度高,一直在100左右,英格索蘭冷卻器澆水冷卻可以達到94-95度,拉托拉斯的不能澆水排氣溫度在100度左右,,試問這兩臺空壓機各是什么故障導致此溫度較高?“   英格索蘭空壓機   回復:   兩個機器在一個機房的話Z好不要一起開啟~ 原因就是:   一、進氣溫度 高 環境循環不起來 原排除的高溫空氣未排出室內 導致又被吸進進行循環 一般 進氣溫度加上六十度的溫度得出來的都是轉子的出口溫度 , 注意排溫通風 。   二、冷卻器冷卻效果不好建議請售后檢測并冷卻 。   三、溫控閥失效壞掉 龐通道打不開進不到冷卻器冷卻 導致高溫 。   四、油位低 轉子短時間缺油會高溫停機。   建議提前做一下二千小時的保養就可以解決掉 。
特靈空壓機主機的工作原理介紹

特靈空壓機主機的工作原理介紹

特靈致力于開發高效可靠、環保節能的先進空調產品。RTHD系列是目前市場上正式投入商業運行的高能效水冷螺桿式冷水機組之一,符合ASHRAE Standard 90.1-1999能效要求、擁有美國ARI認證并順利通過了2005年中國節能產品認證。《冷水機組能效限定值及能源效率等級》(GB19577-2004)和《公共建筑節能設計標準》(GB 50189-2005 )于2005年開始正式實施,并提出了強制性的冷水機組能效比要求。
英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機

英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機

  隨著環保汽車的快速發展,上海英格索蘭壓縮機有限公司推出一款全新空壓機——VT系列車用無油渦旋空壓機。空壓機是電動客車的重要組成部分,制動系統和氣動門都需要壓縮空氣提供動力。VT系列車用無油渦旋空壓機在充分滿足氣量要求的前提下,實現全無油、ling排放、wu污染,是真正的綠色環保空壓機。   VT系列車用無油渦旋空壓機采用先進的壓縮原理與制造工藝,無需油的潤滑與冷卻,確保提供潔凈無油的壓縮空氣。該系列空壓機符合ISO 8573-1:2010零等級標準,它是空氣質量嚴格的等級標準,并通過了TUV的嚴格測試,獲得了ISO Class 0無油認證。也因此該系列空壓機無需油分系統,零部件少,體積小,充分節約了電動客車的空間,備受廣大廠商的歡迎。目前,配套使用VT系列車用無油渦旋壓縮機的電動大巴已經出口至對環保要求很高的歐洲地區,并獲得了用戶的好評。
離心式空壓機主機故障原因及解決方法

離心式空壓機主機故障原因及解決方法

離心式空壓機油封漏油是空壓機常見的故障之一,主要表現為油封外表有潤滑油溢出,針對離心式空壓機油封漏油的故障原因和解決方法如下:
渦旋式英格索蘭空壓機應用制藥行業的原因

渦旋式英格索蘭空壓機應用制藥行業的原因

  英格索蘭渦旋空壓機是由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中,靜盤固定在機架上,動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約,圍繞靜盤基圓中心,作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍,隨著偏心軸旋轉,氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮,然后由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。   英格索蘭渦旋式空壓機是近二十年來開發出來的Z新型的空氣壓縮機,它與傳統空氣壓縮機相比,具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低,壽命長,輸氣平穩連續,操作簡便,維護費用少等一系列優異的技術性能,被行業內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”,是50HP以下空氣壓縮機理想機型。   所以制劑用的壓縮空氣與藥品直接接觸,所以壓縮空氣必須經過凈化處理;必須經過驗證,以證明系統符合生產要求;還須通過GMP的認證檢查。制劑用氣如干燥,壓料等用氣,必須要控制壓縮空氣中的油,水和固體粒子以及生物粒子等的含量,同時還地要求無氣味。   制劑用氣質量指標一般要求為:制造和工藝操作包括滅菌工藝所采用的壓縮空氣應是:   1、由無油空壓機供應,無油及無油氣的,在非控制的環境區域里排放的除外。   2、為防止在管道里出現冷凝水,空氣要經過除濕處理。
空壓機溫度過高怎么辦?

空壓機溫度過高怎么辦?

1、環境溫度過高對螺桿空壓機造成以下兩個方面影響   A:溫度越高,空氣越是稀薄(就好像空壓機在高原地區效率低一樣),造成空壓機工作效率下降,使空壓機更多時間處于加載狀態,帶更多負載,造成空壓機產生的熱量更多,空壓機肯定溫度就更高。   B:一般空壓機設計的時候就有一個設計運行環境溫度(30-40度),在設計運行環境溫度下運行空壓機一般最高溫度就快接近空壓機保護溫度,如果空壓機環境溫度高于設計運行環境溫度,就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至超過空壓機的停機溫度,從而造成空壓機高溫。

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